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（一）政府為提升道路交通安全，已陸續完備相關法制規定，惟間有部分地方政府未落實依規定辦理道路交通安全相關資訊公開事宜、高風險駕駛人之強制汽車責任保險費率尚待研議訂定、近1成之機車未投保強制責任保險等情事，允宜研謀改善，以確保道路交通安全。
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檢視審核意見-（一）政府為提升道路交通安全，已陸續完備相關法制規定，惟間有部分地方政府未落實依規定辦理道路交通安全相關資訊公開事宜、高風險駕駛人之強制汽車責任保險費率尚待研議訂定、近1成之機車未投保強制責任保險等情事，允宜研謀改善，以確保道路交通安全。PDF
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（二）政府為達成道路交通事故零死亡願景，於國家道路交通安全綱要計畫提出多項策略與行動計畫，其中道路交通事故死亡人數已逐年下降，惟未降至預估值，道安總動員平臺公告交通事故資料亦未臻正確，允宜檢討研謀改善。
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檢視審核意見-（二）政府為達成道路交通事故零死亡願景，於國家道路交通安全綱要計畫提出多項策略與行動計畫，其中道路交通事故死亡人數已逐年下降，惟未降至預估值，道安總動員平臺公告交通事故資料亦未臻正確，允宜檢討研謀改善。PDF
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（三）為防止毒駕行為，已逐步修正相關法制規定，惟毒駕違規及肇事件數呈逐年增加趨勢，又現行各運輸模式特定人員尿液檢驗項目，尚未配合趨勢變化調整納入部分新興毒品，另毒駕案件相關資訊揭露機制未臻完備，允宜研謀改善，俾維護道路交通安全及民眾生命財產安全。
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檢視審核意見-（三）為防止毒駕行為，已逐步修正相關法制規定，惟毒駕違規及肇事件數呈逐年增加趨勢，又現行各運輸模式特定人員尿液檢驗項目，尚未配合趨勢變化調整納入部分新興毒品，另毒駕案件相關資訊揭露機制未臻完備，允宜研謀改善，俾維護道路交通安全及民眾生命財產安全。PDF
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（四）交通部為提升道路交通安全，補助地方政府建置非號誌化路口主動式風險感知警示系統，及研發無人機結合AI技術分析交通衝突之軟體，惟相關警示系統建置完成之績效評量及無人機運用研發軟體推廣等未臻周延，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（四）交通部為提升道路交通安全，補助地方政府建置非號誌化路口主動式風險感知警示系統，及研發無人機結合AI技術分析交通衝突之軟體，惟相關警示系統建置完成之績效評量及無人機運用研發軟體推廣等未臻周延，允宜研謀改善。PDF
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（五）政府為維護交通秩序，確保交通安全，制定處罰條例，惟對於國道車輛違規超速控管及新興運具管理有待精進，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（五）政府為維護交通秩序，確保交通安全，制定處罰條例，惟對於國道車輛違規超速控管及新興運具管理有待精進，允宜研謀改善。PDF
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（六）港區道路已於一般道路交叉路口設置紅綠燈等相關設備，惟仍未見有效改善交通事故之發生，允宜研謀改善，確保港區道路通行安全。
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檢視審核意見-（六）港區道路已於一般道路交叉路口設置紅綠燈等相關設備，惟仍未見有效改善交通事故之發生，允宜研謀改善，確保港區道路通行安全。PDF
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（七）辦理維生基礎設施領域氣候變遷調適行動方案，惟尚待滾動檢討納入與維生基礎設施攸關之調適行動計畫，並傾聽公聽會各界意見，允宜研謀改善，以完備調適行動方案。
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檢視審核意見-（七）辦理維生基礎設施領域氣候變遷調適行動方案，惟尚待滾動檢討納入與維生基礎設施攸關之調適行動計畫，並傾聽公聽會各界意見，允宜研謀改善，以完備調適行動方案。PDF
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（八）政府為維護汽車運輸業市場秩序與保障乘客安全，持續加強取締白牌車違規載客，惟白牌車違法載客事件頻仍，又裁罰機關就相同違規案件之處罰不一致，允宜研謀改善，以確保乘客安全並保障合法汽車運輸業者權益。
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檢視審核意見-（八）政府為維護汽車運輸業市場秩序與保障乘客安全，持續加強取締白牌車違規載客，惟白牌車違法載客事件頻仍，又裁罰機關就相同違規案件之處罰不一致，允宜研謀改善，以確保乘客安全並保障合法汽車運輸業者權益。PDF
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（九）為落實智慧運輸政策，建置運輸資料流通服務平臺，提供跨領域運輸資料服務，惟平臺資料間有未完整，又交叉路口設置主動式風險感知警示系統尚未普及，允宜研謀改善。
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（十）交通部對所屬國營事業業訂定相關監督考核機制，惟就資產管理情形之監督考核作為尚待強化，另所屬國營事業土地及房（宿）舍閒置或被占用情形尚未能有效排除，且未落實辦理文化資產管理維護作業，允宜督促研謀改善。
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檢視審核意見-（十）交通部對所屬國營事業業訂定相關監督考核機制，惟就資產管理情形之監督考核作為尚待強化，另所屬國營事業土地及房（宿）舍閒置或被占用情形尚未能有效排除，且未落實辦理文化資產管理維護作業，允宜督促研謀改善。PDF
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（十一）交通部推動促進民間參與公共建設，有助提升公共服務，惟辦理促參訪視案件數有待提升，又部分進度落後案件未優先訪視，允宜檢討改善。
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檢視審核意見-（十一）交通部推動促進民間參與公共建設，有助提升公共服務，惟辦理促參訪視案件數有待提升，又部分進度落後案件未優先訪視，允宜檢討改善。PDF
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（十二）交通部補助地方政府購置自駕巴士沙盒實驗計畫之基礎設施，可推進我國自動駕駛車輛技術實務發展，惟未將未來推廣營運之可行性等納入補助計畫審查及評比項目，致部分自駕巴士沙盒實驗計畫所建置之智慧路側設備，於計畫結案後低度利用，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（十二）交通部補助地方政府購置自駕巴士沙盒實驗計畫之基礎設施，可推進我國自動駕駛車輛技術實務發展，惟未將未來推廣營運之可行性等納入補助計畫審查及評比項目，致部分自駕巴士沙盒實驗計畫所建置之智慧路側設備，於計畫結案後低度利用，允宜研謀改善。PDF
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（十三）自行車多元路線整合計畫對串聯觀光資源及提升旅遊體驗具有效益，惟仍有部分路線專用道配置未臻適足，允宜督促評估增設專用道之可行性，並優先辦理安全改善措施。
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檢視審核意見-（十三）自行車多元路線整合計畫對串聯觀光資源及提升旅遊體驗具有效益，惟仍有部分路線專用道配置未臻適足，允宜督促評估增設專用道之可行性，並優先辦理安全改善措施。PDF
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（十四）交通部已訂定機場客運汽車管理辦法，惟尚未因應數位科技發展之旅客多元乘車需求調整管理模式，且辦法適用範圍亦待滾動檢討，以增進旅客便利性。
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檢視審核意見-（十四）交通部已訂定機場客運汽車管理辦法，惟尚未因應數位科技發展之旅客多元乘車需求調整管理模式，且辦法適用範圍亦待滾動檢討，以增進旅客便利性。PDF
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（十五）中央氣象署為強化低窪地區降雨監測能力，推動雲嘉南及宜蘭低窪地區建置防災降雨雷達計畫，惟因民意反對而更換站房工程場址，且未有效控管土木建築工程辦理進度等情，致已採購之雷達儀及備用零件久存損壞須予更換，影響計畫期程並造成不經濟支出，亟待檢討改善。
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檢視審核意見-（十五）中央氣象署為強化低窪地區降雨監測能力，推動雲嘉南及宜蘭低窪地區建置防災降雨雷達計畫，惟因民意反對而更換站房工程場址，且未有效控管土木建築工程辦理進度等情，致已採購之雷達儀及備用零件久存損壞須予更換，影響計畫期程並造成不經濟支出，亟待檢討改善。PDF
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（十六）觀光署為提升智慧永續治理，建置觀光資訊網及觀光綜合管理平臺，惟觀光資訊揭露、地理圖資整合維護及數位應用等尚待強化，允宜研謀改善。
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（十七）公路局執行外籍人士居留證已撤銷、註銷或屆滿後而失其效力且未辦理異動登記之車輛管理作業，已取得內政部移民署同意介接外籍人士居留情形資料，惟尚待完成相關系統介接，允宜研謀改善，以加速完成系統介接啟用事宜，俾有效提升車輛管理作業。
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檢視審核意見-（十七）公路局執行外籍人士居留證已撤銷、註銷或屆滿後而失其效力且未辦理異動登記之車輛管理作業，已取得內政部移民署同意介接外籍人士居留情形資料，惟尚待完成相關系統介接，允宜研謀改善，以加速完成系統介接啟用事宜，俾有效提升車輛管理作業。PDF
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（十八）政府為強化裝載危險物車輛之管理，業訂定相關法令規定，公路局並建置危險物品車輛動態資訊管理平台，惟仍間有逾6成載運危險物品車輛尚未納入dCar管理平台，部分平台統計功能尚未啟用，又汽車載運危險物品之動態管理機制及臨時通行證核發作業尚待強化，允宜檢討改善，以確保危險物品運輸安全。
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檢視審核意見-（十八）政府為強化裝載危險物車輛之管理，業訂定相關法令規定，公路局並建置危險物品車輛動態資訊管理平台，惟仍間有逾6成載運危險物品車輛尚未納入dCar管理平台，部分平台統計功能尚未啟用，又汽車載運危險物品之動態管理機制及臨時通行證核發作業尚待強化，允宜檢討改善，以確保危險物品運輸安全。PDF
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（十九）交通部已訂定道路危險物品臨時通行證核發相關執行規定，惟尚未將危險物品運送駕駛人駕駛執照，納入資格審查項目，衍生部分駕駛人未具職業駕駛執照，卻運送危險物品之違規情事，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（十九）交通部已訂定道路危險物品臨時通行證核發相關執行規定，惟尚未將危險物品運送駕駛人駕駛執照，納入資格審查項目，衍生部分駕駛人未具職業駕駛執照，卻運送危險物品之違規情事，允宜研謀改善。PDF
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（二十）臺灣港務公司為強化港區危險物品之管理，業訂定相關訪查計畫及建置相關管理資訊系統，惟間有港區汽車載運危險物品未申請臨時通行證資料未完整、部分危險物品久置港區、港區從事海運危險物品運輸之岸上人員強制訓練相關法規尚待完備等情，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（二十）臺灣港務公司為強化港區危險物品之管理，業訂定相關訪查計畫及建置相關管理資訊系統，惟間有港區汽車載運危險物品未申請臨時通行證資料未完整、部分危險物品久置港區、港區從事海運危險物品運輸之岸上人員強制訓練相關法規尚待完備等情，允宜研謀改善。PDF
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（二十一）桃園國際機場公司為因應處理航空危險物品，已訂定相關作業程序，惟危險物品處理業務攸關機場整體安全韌性，又部分航空貨物集散站安全衛生設備未臻完善，不利保障作業人員安全，允宜強化管理並研謀改善。
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檢視審核意見-（二十一）桃園國際機場公司為因應處理航空危險物品，已訂定相關作業程序，惟危險物品處理業務攸關機場整體安全韌性，又部分航空貨物集散站安全衛生設備未臻完善，不利保障作業人員安全，允宜強化管理並研謀改善。PDF
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（二十二）政府為強化交通違規行為矯正，已公布擴大道安講習對象與時數，惟講習量能布建、查核受託機構及講習系統資料介接等配套措施未盡周妥，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（二十二）政府為強化交通違規行為矯正，已公布擴大道安講習對象與時數，惟講習量能布建、查核受託機構及講習系統資料介接等配套措施未盡周妥，允宜研謀改善。PDF
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（二十三）交通部為健全駕駛訓練及考照管理機制，推動駕訓班學員訓練與機車道路駕訓，惟間有部分駕訓班教練及講師未依規定參加定期訓練課程，違規從事駕駛教學情事，又國內尚乏機車道路訓練車輛須強制投保規範，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（二十三）交通部為健全駕駛訓練及考照管理機制，推動駕訓班學員訓練與機車道路駕訓，惟間有部分駕訓班教練及講師未依規定參加定期訓練課程，違規從事駕駛教學情事，又國內尚乏機車道路訓練車輛須強制投保規範，允宜研謀改善。PDF
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（二十四）為維護交通安全，確保汽車駕駛人具備適切駕車能力，已訂定不符駕駛人體格之管理規範，並建立強制汽車責任保險制度，惟汽車駕駛人之體格或體能變化之資料蒐集尚待完備，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（二十四）為維護交通安全，確保汽車駕駛人具備適切駕車能力，已訂定不符駕駛人體格之管理規範，並建立強制汽車責任保險制度，惟汽車駕駛人之體格或體能變化之資料蒐集尚待完備，允宜研謀改善。PDF
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（二十五）推動2030年客運車輛電動化，惟電動大客車數量未達預定目標，且部分縣市尚無電動大客車投入營運，又部分電動大客車尚未介接電動大客車管理平台，允宜研謀改善，以落實環境保護及永續發展。
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檢視審核意見-（二十五）推動2030年客運車輛電動化，惟電動大客車數量未達預定目標，且部分縣市尚無電動大客車投入營運，又部分電動大客車尚未介接電動大客車管理平台，允宜研謀改善，以落實環境保護及永續發展。PDF
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（二十六）為打造電動車友善交通環境，補助設置公共充電樁，惟未落實辦理補助計畫訪查作業，部分受補助建置充電樁存有低度利用情形，允宜積極研謀改善。
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檢視審核意見-（二十六）為打造電動車友善交通環境，補助設置公共充電樁，惟未落實辦理補助計畫訪查作業，部分受補助建置充電樁存有低度利用情形，允宜積極研謀改善。PDF
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（二十七）公路局建置橋梁管理系統，有助提升橋梁維護管理作業品質及效率，惟部分系統資料未完整正確，影響後續橋梁維護作業，允宜檢討改善，以利橋梁維護管理作業。
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檢視審核意見-（二十七）公路局建置橋梁管理系統，有助提升橋梁維護管理作業品質及效率，惟部分系統資料未完整正確，影響後續橋梁維護作業，允宜檢討改善，以利橋梁維護管理作業。PDF
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（二十八）政府為提升公共運輸使用率及協助觀光產業疫後復甦，推動TPASS定期票方案及辦理觀光景點公共運輸提升計畫，惟部分方案賸餘經費占核定補助經費逾5成，又觀光景點公共運輸提升計畫預算執行進度間有落後情事，允宜研謀改善，俾發揮補助效益。
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檢視審核意見-（二十八）政府為提升公共運輸使用率及協助觀光產業疫後復甦，推動TPASS定期票方案及辦理觀光景點公共運輸提升計畫，惟部分方案賸餘經費占核定補助經費逾5成，又觀光景點公共運輸提升計畫預算執行進度間有落後情事，允宜研謀改善，俾發揮補助效益。PDF
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（二十九）政府為維護公路交通安全，已修法明定中央公路主管機關應建立公路基礎設施安全管理規範，惟修正條文公布已逾2年，相關管理規範仍尚未訂定，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（二十九）政府為維護公路交通安全，已修法明定中央公路主管機關應建立公路基礎設施安全管理規範，惟修正條文公布已逾2年，相關管理規範仍尚未訂定，允宜研謀改善。PDF
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（三十）政府為推動鐵道維修備品國產化，成立軌道產業推動會報，並訂定維修國產化作業指引，惟國產化推動進度有減緩趨勢，允宜研謀改善。
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檢視審核意見-（三十）政府為推動鐵道維修備品國產化，成立軌道產業推動會報，並訂定維修國產化作業指引，惟國產化推動進度有減緩趨勢，允宜研謀改善。PDF
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（三十一）為提升海運服務水準及推動郵輪產業發展，業提供靠泊費用優惠、補貼特定航線、優化旅運設施等，惟商港旅客人次未顯著提升，允宜研謀改善，以拓展我國郵輪觀光產業，並發揮旅運設施效益。
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檢視審核意見-（三十一）為提升海運服務水準及推動郵輪產業發展，業提供靠泊費用優惠、補貼特定航線、優化旅運設施等，惟商港旅客人次未顯著提升，允宜研謀改善，以拓展我國郵輪觀光產業，並發揮旅運設施效益。PDF
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（三十二）航港局為促進遊艇活動及產業發展，推動遊艇泊區整體發展計畫，惟部分泊區規劃、營運管理及資訊服務機制未臻周妥，允宜研謀改善，以提升泊區使用效益及促進遊艇活動發展。
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檢視審核意見-（三十二）航港局為促進遊艇活動及產業發展，推動遊艇泊區整體發展計畫，惟部分泊區規劃、營運管理及資訊服務機制未臻周妥，允宜研謀改善，以提升泊區使用效益及促進遊艇活動發展。PDF
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（三十三）推動國內商港未來發展及建設計畫，以改善港埠設施，惟部分分支計畫之實際報酬率與預計目標存有落差，未能有效發揮港埠設施應有效能，允宜研謀改善，促進國內商港永續發展。
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檢視審核意見-（三十三）推動國內商港未來發展及建設計畫，以改善港埠設施，惟部分分支計畫之實際報酬率與預計目標存有落差，未能有效發揮港埠設施應有效能，允宜研謀改善，促進國內商港永續發展。PDF
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（三十四）政府推動載客船舶電動化政策以促進內水運具低碳轉型，惟後續推動發展計畫尚未完成核定程序，兼有業者投資誘因及維運服務量能不足等情，允宜完善補助及管理制度，以促進內水航運永續發展及淨零轉型。
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檢視審核意見-（三十四）政府推動載客船舶電動化政策以促進內水運具低碳轉型，惟後續推動發展計畫尚未完成核定程序，兼有業者投資誘因及維運服務量能不足等情，允宜完善補助及管理制度，以促進內水航運永續發展及淨零轉型。PDF
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